Características de la gasolina

El uso de gasolina como combustible requiere que tener ciertas características:

  • adecuada volatilidad (suficiente para un inicio rápido del motor )
  • buena capacidad antidetonante (la capacidad de no encender por la simple presión del pistón )

Esta última cifra se mide por el número de octano (N). Esta es una referencia a un índice de escala, donde el  iso-octano puro es igual a 100 (no detonantes) y normal-heptano es igual a 0 (altamente detonante). Para mejorar propiedades antidetonantes de la gasolina en el pasado ha hecho uso de los aditivos que constan de compuestos de plomo, cuyo uso por los efectos contaminantes, ha dado lugar a la aparición de la llamada gasolina verde, los niveles bajos de plomo. En este sentido, el anterior agente antidetonante (tetraetilo de plomo) ha sido reemplazado en su mayoría por el benceno, pero también se utilizan metil-tert-butil éter (MTBE) y etil-terc-butil éter (ETBE). Una Directiva de la UE  ha prohibido en la Unión Europea, la comercialización de plomo en la gasolina que contiene, desde 2000.

El uso de MTBE ha sido recientemente prohibida en el Estados Unidos para el efecto altamente contaminante de las aguas subterráneas y como un carcinógeno. El ETBE es en última instancia más en cuenta que en la parte de fuentes renovables. De hecho, es un producto de la reacción entre el isobutileno y etanol, que puede ser de origen agrícola.

La gasolina es extremadamente inflamable y por lo tanto peligroso para su alta inflamabilidad, debido a una simple chispa.

Italia está actualmente disponible en la gasolina sin plomo de octanaje 95 (también llamado “eurosúper”), que todos los países de la Unión Europea están obligados a adoptar. Además, en casi todos los de la Unión hay octanaje octano de 98, en Italia sólo es adoptada por algunas empresas, IES , OMV) y se hace más limpio, gracias a algunos aditivos. Italia también está disponible en el número de octanaje de 100, comercializado por cuatro empresas, IP, Shell, Tamoil y Eni. La gasolina con octanaje 98 o más a menudo están integradas con otros agentes capaces de mantener limpias las partes internas del motor para evitar la formación de depósitos de carbono que pueden afectar negativamente el rendimiento y economía de combustible. Estos detalles están diseñados principalmente para motores de gasolina con relaciones de compresión elevadas y las de un diseño antiguo (los coches diseñados en la era de la gasolina con plomo tenía las más altas tasas de compresión debido a la gasolina de mayor octanaje entonces más generalizado).

Actualizado y revisado en 2012: publicado en 2012

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